Michelin TRX / TDX

TRX and TDX

340mm Diametro cerchio

365mm Diametro cerchio

390mm Diametro cerchio

415mm Diametro cerchio

L'invenzione dalla Michelin del TRX nel 1975 ha permesso una repartizione più equilibrata delle tensioni della carcassa intera del pneumatico, il nome "TR" viene da "tension répartie" (tensione ripartita). Per la prima volta, il pneumatico e il suo cerchio si completano armoniosamente costituando un insieme inscindibile. Il cerchio fa anche l'oggetto di una trasformazione fondamentale caratterizzato essenzialmente da un bordo basso e piatto. La nuova disposizione del cerchio e del tallone crea una curvatura della carcassa armoniosa, senza punto di inflessione contrariamente ai pneumatici classici. Grazie a questa struttura revoluzionaria il pneumatico TRX offre una migliora stabilità direzionale e contribuisce largamente alla sicurezza attiva del veicolo grazie ad un comportamento eccezionale nelle zone limitate come nelle curve in particolare. Per fare breve, il TRX offre una notevole aderenza, un eccellente conforto e una nuova estetica.

Michelin ha anche concepito il cerchio TDX, che come fu il caso con il TRX, può soltanto montare dei pneumatici TDX. I bordi dei cerchi TDX hanno due scanature che seguono la circonferenza. I talloni del pneumatico sono specialmente allungati per poter andare perfettamente nelle scanature del cerchio che impedisce così il pneumatico di staccarsi dal cerchio pure lasciando un gioco. Questa concezione permette di mantenere il controllo del veicolo in caso di foratura e di raggiungere un rifugio dove si può cambiare il pneumatico scoppiato in tutta sicurezza.

I pneumatici e cerchi Michelin TRX erano l'equipaggiamento di serie di parecchi veicoli di alte prestazioni degli anni 70', 80' e all'inizio degli anni 90' come per esempio Ferrari, BMW, Renault Alpine, Alfa Romeo, Peugeot et Renault 5 Turbo...