Pneumatici d epoca

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Se non siete sicuri che i nostri pneumatici d'epoca avete bisogno di leggere la sezione seguente. In questo modo dare un aiuto con i tipi di copertura e cerchio e dimensioni e anche una discussione della storia e diversi tipi di pneumatici e cerchi d'epoca che sono disponibili. Sono inclusi anche alcuni dei metodi differenti di descrivere le stesse dimensioni degli pneumatici d'epoca.

Descrivere Pneumatici D'epoca

Bordo Veteran perline e Pneumatici d'epoca

Prima del 1924, nel periodo veterano e vintage, la maggioranza dei produttori europei ruote attrezzati per l'uso con pneumatici bordo perline vintage, e alcuni hanno continuato a farlo dopo questa data. Pneumatici bordo in rilievo veterano e vintage hanno grandi creste di circonferenza di gomma dura (sfere). Queste perle di adattarsi al gancio (copertoncino) del cerchione. Una pressione dei pneumatici minimo di 60psi è necessaria per spingere i talloni in copertoncino del cerchio e mantenere le gomme d'epoca in posizione. La causa più comune di un rilievo rottura del pneumatico dell'annata bordo è la mancanza di pressione che permette al pneumatico di staccarsi. Perline pneumatici d'epoca bordo può essere utilizzato solo con un bordo in rilievo bordo della ruota.

Wired-on Pneumatici Vintage

Perline bordo pneumatici auto d'epoca successero più sicuro cablati con gomme d'epoca in e intorno al 1924 in Europa e in leggero anticipo in America. All'interno del tallone un filo solido assicura che la circonferenza del tallone del pneumatico non può allungare e sarà sempre inferiore alla circonferenza esterna del cerchione.

Wired-on pneumatici d'epoca può essere utilizzato con i tipi di ruota discussi di seguito.

Tipi di ruote per pneumatici classici e d'epoca

Rim Ruote diviso per Wired-on Pneumatici Vintage

La scissione-rim era molto popolare con i produttori americani come Packard, Dodge e Buick ed è stato utilizzato anche su Rolls Royce Ghost Argento costruito negli Stati Uniti da prima guerra mondiale fino alla fine degli anni 20 questo stile di produttori di bordo permesso di utilizzare e guadagnare esperienza di wired-on pneumatici d'epoca prima che l'accettazione generale del ben-base del cerchio. La scissione-rim incorpora un cerchio che è staccabile da una ruota di legno. Il cerchio è tagliare, e quando viene rimosso dalla ruota, si possono trarre al suo interno riducendo la sua circonferenza e che permette al pneumatico di essere rimosso e rimontato. Questi cerchi sono diversi meccanismi di blocco che impediscono l'orlo collasso durante il normale utilizzo. Lucas stanno facendo un eccellente gamma di pneumatici lati dritti d'epoca.

Straight-Sided Ruote buco del culo per Wired-on Pneumatici Vintage

Un altro stile di bordo che era molto popolare con il mercato americano, e nella metà degli anni venti alcuni costruttori europei. Il diritto-parteggiato cerchio ha una flangia staccabile su un lato, quando questo viene rimosso il pneumatico può essere scivolato sul cerchio e la flangia sostituito. Questo tipo di cerchio può ancora essere trovato su alcuni veicoli pesanti oggi.

Ben-Base Ruote per Wired-on Pneumatici Vintage

Il ben-passo è, come suggerisce il nome, una depressione al centro del cerchio e viene utilizzato solo con filo-sui pneumatici. Per facilitare il montaggio di parte del tallone del pneumatico deve essere spinto in questo ben prima che il resto del pneumatico può essere lavorato sopra la flangia. La tecnica di montaggio è simile a quella di un pneumatico bicicletta. Inizialmente vi erano preoccupazioni che i pneumatici possono staccarsi da ben base di cerchi sgonfia, ma un test che comporta un Alvis essere guidato in piccoli cerchi con piatto pneumatici posteriori hanno dimostrato che tali preoccupazioni erano infondate. Questo tipo di cerchio è diventato luogo comune sulle auto a metà degli anni 1920, ma è stato originariamente concepito per i pneumatici per biciclette nel 1890.