Pneumatici Lamborghini Diablo

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Lamborghini Diablo GT

Lamborghini Diablo GT


Pneumatici Lamborghini Diablo <1998


  • Diablo 1990 – 1998 (900 auto) 245/40-17 e 335/30R17.
  • Diablo VT 1993 – 1998 (400 vetture) 245/40-17 e 335/30R17
  • Diablo SE30 e Jota 1993 (150 auto 25 US mkt) 235/40-17 e 335/30R18.
  • Diablo SV 1995 – 1998 1995-1996 245/40-17 e 335/30R17: 1996 – 1997 245/40-17 e 335/30R18: 1998 235/40-18 e 335/30R18.
  • Diablo VT Roadster (200 auto) 1995 – 1998 235/40-17 335/35R17. È assolutamente fondamentale non montare il 245/40-17 più grande, danneggerà la trasmissione del VT.

Facelift pneumatici Lamborghini Diablo 1998>


  • Facelift Diablo SV 1998 – 1999 (100 auto) Nuovo pneumatico OEM: P Zero Asimmetrico 235/35R18 anteriore 335/30R18.
  • Facelift VT Roadster 1998 – 1999 (130 auto) Pneumatico OEM di nuovo: P Zero Asimmetrico 235/35R18 anteriore 335/30R18.
  • Diablo GT 1999 – 2000 (83 vetture) Nuovo pneumatico OEM: P Zero Asimmetrico 235/35R18 anteriore 335/30R18.
  • Diablo VT 6.0 & SE 2000 - 2001 (40 auto) Pneumatico OEM nuovo: P Zero Asimmetrico 235/35R18 anteriore 335/30R18.

Pressione pneumatici Lamborghini


  • Il manuale ufficiale Lamborghini Diablo consiglia 38psi anteriore e 36psi posteriore.
  • L'adesivo della porta su una Lamborghini Diablo consiglia 45psi anteriore e posteriore.

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    Pneumatici Lamborghini Diablo Pneumatici Raccomandati


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Storia della Lamborghini Diablo

La Lamborghini Diablo è un'auto sportiva a motore centrale ad alte prestazioni prodotta dalla casa automobilistica italiana Lamborghini tra il 1990 e il 2001. È la prima Lamborghini di serie in grado di superare i 200 miglia orarie. Diablo è una parola spagnola che significa "diavolo". Lamborghini iniziò lo sviluppo di quello che era chiamato Project 132 nel giugno 1985 in sostituzione della Countach, l'allora veicolo sportivo di alto livello della Lamborghini, in un periodo in cui l'azienda era finanziata dai fratelli svizzeri Jean Claude e Patrick Mimran. Secondo il brief, la velocità massima della nuova vettura deve raggiungere almeno 300 km/h.

Marcello Gandini, che progettò i due predecessori dell'auto, fu incaricato di creare la Diablo. Quando Chrysler acquistò l'azienda nel 1987, finanziando l'azienda per completare lo sviluppo del Diablo, non erano soddisfatti dei progetti di Gandini e nominarono il suo team di progettazione a Detroit per intraprendere una terza ampia riprogettazione, appianando i famigerati spigoli vivi e gli angoli del design originale di Gandini e lasciandolo notoriamente deluso. In effetti, Gandini era così insoddisfatto della forma "ammorbidita" che successivamente ne realizzò il design originale nel Cizeta-Moroder V16T. La nuova automobile è stata soprannominata Diablo, continuando la storia di Lamborghini di nominare i suoi veicoli dopo aver combattuto le razze di tori. L'auto è stata soprannominata "Diablo" in onore di un temibile toro allevato dal duca di Veragua nel diciannovesimo secolo.





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