Per trovare il tubo interno corretto per il proprio auto d'epoca si prega di scegliere la dimensione del pneumatico classico dalla lista in basso verso il basso, questo vi dirà che il tubo interno si dovrebbe andare bene.
Si possono trovare vi è la possibilità di centrale (diritta) o camere d'aria valvola di compensazione (obliqua). Questo descrive come la valvola in uscita dal cerchione, attraverso il centro della ruota (valvola centrale) o dal lato della ruota (offset valvola). La maggior parte di epoca europee ed auto d'epoca a partire dalla metà '20 vorrà una valvola di compensazione sulla loro camera d'aria. Auto d'epoca con pneumatici bordo di perline e alcune auto americane, come un modello A Ford bloccato con camere d'aria valvola centrale. H / D denota camere d'aria pesanti.
Rim tapes sono utilizzati su ruote a raggi per proteggere il tubo interno dal raggio termina al centro della ruota.
Flaps sono essenzialmente flap di servizio particolarmente pesanti e sono utilizzati esclusivamente nella produzione di ruote lati dritti.
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