Pneumatici Rolls Royce Silver Wraith

La Silver Wraith fu il primo modello costruito da Rolls-Royce dopo la guerra e fu prodotta nello stabilimento di Crewe dal 1946 al 1959.

Le prime vetture prevedevano un telaio con passo 3235 mm (127") basato sul modello Wraith prodotto da Rolls-Royce prima della seconda guerra mondiale, con sospensioni indipendenti sull'avantreno con molle elicoidali e a balestra semiellittica con assale rigido sul retrotreno. Anche il motore derivava da quello montato sulla Wraith, ma aveva una testata con valvole di aspirazione in testa e valvole di scarico laterali e inizialmente era caratterizzato da una cilindrata di 4257 cm³. Dal 1951 fu poi portata a 4566 cm³ e nel 1954 a 4887 cm³ nella versione più lunga. L'impianto frenante era ibrido-meccanico. Sull'avantreno montava freni idraulici, mentre sul retrotreno erano installati i freni meccanici servoassistiti brevettati dalla Hispano-Suiza prima della guerra e costruiti da Rolls-Royce su licenza.

Il telaio più lungo da 3378 mm (133") fu presentato nel 1951 e le vetture prodotte fino al 1959 furono 639. Le ultime vetture a passo corto furono costruite nel 1953. Inizialmente era disponibile soltanto un cambio manuale a quattro velocità e dal 1952 iniziò ad essere proposto anche il cambio automatico di General Motors come optional.

Questo fu l'ultimo modello Rolls-Royce caratterizzato da una ricca serie di accorgimenti personalizzati a livello di carrozzeria progettati e realizzati da un numero sempre minore di costruttori specializzati.