Pneumatici Austin Healey 100

Nel 1945 un brillante ingegnere e pilota automobilistico di Warwick, di nome Donald Mitchell Healey, progettò e costruì una vettura sportiva a due posti con motore 2.6 litri a 4 cilindri, chiamato Healey 100. L'auto debuttò nel 1952 in occasione del Motor Show di Earls Court e riscosse un grande interesse non solo dai media, ma anche dal pubblico che generò un elevato numero di ordini. La vettura andò in produzione subito dopo nello stesso anno con il sostegno finanziario di Leonard Lord of Austin. Nacque così la Austin Healey 100.

La successiva generazione di vetture fu prodotta nell'ottobre 1956 con il nome di Austin Healey 100/6. La nuova auto, più sviluppata della sua sorella maggiore, era dotata di un motore a 6 cilindri, da cui prese il nome 100/6. Tutto ciò accadde in seguito al grande successo della Austin Healey 100 sulla scena dell'automobilismo sportivo. Così come oggi, anche allora il successo in pista alimentava il successo nei saloni di vendita.

L'incessante successo portò ad un ulteriore sviluppo e alla creazione della terza versione Austin Healey: la Austin Healey 3000! Ancora oggi è considerata una delle principali automobili britanniche mai prodotte.

Per molto tempo i pneumatici disponibili per la Austin Healey presentavano un problema spinoso. L'originale per le prime versioni era il Dunlop RS5 590x15 o, in alternativa, il più comune pneumatico radiale 165x15. Un'altra misura comune per il pneumatico radiale della Austin Healey era il 185/70x15, più adatto al rally su strada e alle corse.

La migliore opzione disponibile nella misura 165x15 è il pneumatico Michelin XAS, mentre la migliore opzione nella misura 185/70x15 è il Michelin XWX o l'Avon CR6ZZ.

Uno dei principali problemi posti dalla Austin Healey nella scelta del pneumatico adatto è che l'auto è molto bassa di suo, pertanto sotto il telaio non rimane molto spazio da terra. Di conseguenza, il maggior problema si pone con i pneumatici moderni larghi ed economici, che molto spesso sono appunto troppo larghi e troppo bassi per la vettura, rendendo lo sterzo estremamente duro e l'auto eccessivamente bassa. Grazie alla vasta esperienza Longstone con le auto classiche, come la splendida Austin Healey, abbiamo individuato un'altra opzione radiale, ossia il pneumatico Michelin XAS 180x15 (progettato da Michelin per la Citroën DS quando Michelin era titolare di Citroën). Il pneumatico Michelin XAS 180x15 aiuta a risolvere questo problema. Questo particolare pneumatico garantisce una migliore altezza da terra e praticamente lo stesso diametro complessivo dell'originale Dunlop 590x15; inoltre la piccola area di contatto conferisce maggior leggerezza e maggior sensibilità allo sterzo. Le differenze si possono vedere chiaramente nella foto qui sotto!

Dalla foto qui sopra è possibile constatare che il pneumatico Michelin XAS 180HR15 è esattamente della misura giusta.